Motor: L98, 5,8 liter (355ci), Tuned Port Injection
Teljesítmény: ~300 LE - 4300 fsz.
Nyomaték: ~500 Nm - 3200 fsz.
S?rítés: 10,7:1
Gyorsulás: 0-100 km/h - ~5 másodperc
LT1-es vezérlés, hosszab acél hajtókarok (Eagle - 6.0 inch PRES PIN), teflonos flat-top dugók (Federal Mogul Performance), Speed Pro gy?rük, Clevitte csapágyak, Fel Pro tömítések és szimeringek, nagyobb olajpumpa (Meling - 70 psi), er?sített dupla vezérm?lánc (CompCam), AC Delco Rapidfire gyertyák, MSD Super Conductor (8.5) gyertyakábelek, 3 gen bosch injektorok, Racetronix benzinpumpa, nyitott légbeömlő K&N szűrővel, frisbie kiiktatva, els? 2 katalizátor törölve,
Módosított váltó - TCI shift-kit, 5 helyett 8 lamella (3-4-dik fokozat er?sített)
Kék b?r és kárpit, 92-es Corvette felnik, eredetileg fehér most fekete vinyl top, Z52-es gyári csomag, 1833-dik Vette 1988-ban az összesen 24963 darabból, egy a 7407 Bowling Green-i (Kentucky) roadster-b?l.

Az egész kb. 1984-ben kezd?dött. Mindig is szerettem a kétüléses sportautókat vagy sportkupékat, de már gyerekkoromban is a Corvette tetszett a legjobban valamiért. Minden Corvette-el kapcsolatos dolog érdekelt, próbáltam mindent megtudni róla - ami abban az id?ben nem volt egyszer? - és egyre jobban belemerültem a dologba.
1995-t?l kezdtem el ismerkedni amerikai Corvette-esekkel, elkezdtem használni az Internetet, nagyon sok Corvette-es site-ot találtam már akkor. Ebben az időben vettem fel a kapcsolatot az akkor Bowling Green-ben megnyílt Múzeummal és Gyárral is, akikkel azóta is jó kapcsolatban vagyok, nagyon sokat segítettek. Aztán 1998-ban készítettem egy multimédiás CD-ROM-ot a Vette-r?l, 1999-ben pedig elindítottam a vette.hu-t.
Igazából soha nem gondoltam hogy nekem is lesz egyszer, de 2003-ban, az 50-dik évfordulóra én is beléptem a Vette tulajdonosok táborába.